இந்தியாவும், வளைகுடா போரின் பொருளாதார விளைவுகளும்: சவால்களை முறியடித்த அரசின் வியூகங்கள்!

இந்தியாவும், வளைகுடா போரின் பொருளாதார விளைவுகளும்: சவால்களை முறியடித்த அரசின் வியூகங்கள்!

புதுடெல்லி: சர்வதேச அளவில் நிலவும் வளைகுடா போர் பதற்றங்கள் மற்றும் ஹார்முஸ் நீரிணை (Strait of Hormuz) மூடல் போன்ற இக்கட்டான சூழ்நிலைகளிலும், இந்தியாவின் எரிசக்தித் தேவையும் பொருளாதாரமும் எவ்வாறு திறம்படக் கையாளப்பட்டன என்பது குறித்து மத்திய அரசின் முதன்மைப் பொருளாதார ஆலோசகர் வி.அனந்த நாகேஸ்வரன் விரிவான அலசலை முன்வைத்துள்ளார்.

ஹார்முஸ் நீரிணை மூடலும் இந்தியாவின் நிலையும்

உலகின் ஐந்தில் ஒரு பங்கு எண்ணெய் வர்த்தகமும், இந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த கச்சா எண்ணெய் மற்றும் சமையல் எரிவாயு (LPG) இறக்குமதியும் பெரிதும் சார்ந்துள்ள ஹார்முஸ் நீரிணை, கடந்த பிப்ரவரி மாத இறுதியில் போர் பதற்றத்தால் மூடப்பட்டது. கச்சா எண்ணெய் தேவையில் பத்தில் ஒன்பது பங்கும் (90%), சமையல் எரிவாயுவில் பாதியளவுக்கும் மேலாகவும் வளைகுடா நாடுகள் வழியாகவே இறக்குமதி செய்யும் இந்தியா, இதனால் கடுமையான பெட்ரோல்-டீசல் தட்டுப்பாடு மற்றும் டாலருக்கு நிகரான ரூபாய் மதிப்பு வீழ்ச்சி போன்ற பெரும் பொருளாதார நெருக்கடியைச் சந்திக்க நேரிடும் என நிபுணர்கள் கருதினர்.

ஆனால், அரசின் முன்கூட்டிய மற்றும் திட்டமிட்ட தொடர் நடவடிக்கைகளால் சில்லறை விற்பனை நிலையங்களில் எங்கும் எரிபொருள் தட்டுப்பாடோ, வீடுகளில் சிலிண்டர் தட்டுப்பாடோ ஏற்படவில்லை.

நுகர்வோர் மீதான சுமையைத் தாங்கிய அரசு

சர்வதேசச் சந்தை நிலவரப்படி இறக்குமதியுடன் தொடர்புடைய 14.2 கிலோ எடையுள்ள சமையல் எரிவாயு சிலிண்டரின் விலை ரூ.1,600 வரை உயர்ந்தபோதும், உள்நாட்டில் வீட்டு உபயோக சிலிண்டரின் விலை சுமார் ரூ.900 ஆக மட்டுமே பராமரிக்கப்பட்டது.

மத்திய அரசின் வருவாய் இழப்பு: எரிபொருட்களின் விலை உயர்வுச் சுமையைப் பொதுமக்கள் மீது சுமத்தாமல் அரசு தானே தாங்கிக் கொண்டது. பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் மீதான கலால் வரியை (Excise Duty) லிட்டருக்கு ரூ.10 குறைத்ததன் மூலம் அரசுக்குச் சுமார் ரூ.1.7 லட்சம் கோடி வருவாய் இழப்பு ஏற்பட்டது.

மறுபுறம், நாட்டின் உள்நாட்டு எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ஒரே வாரத்திற்குள் தங்களது சமையல் எரிவாயு சுத்திகரிப்புத் திறனை அதிகரித்து இறக்குமதியால் ஏற்பட்ட பற்றாக்குறையைப் பெருமளவு ஈடு செய்தன. மேலும், அமெரிக்கா, ரஷ்யா போன்ற நாடுகளிலிருந்து இறக்குமதியை அதிகரித்ததோடு, புதிய எண்ணெய் வழங்கும் நாடுகளையும் இந்தியா அணுகியதால் ஹார்முஸ் நீரிணை மீதான நம்பகத்தன்மை குறைந்தது.

நீண்டகாலத் திட்டமாக வீடுகளுக்குக் குழாய் மூலம் எரிவாயு (PNG) வழங்குதல், நிலக்கரியை எரிவாயுவாக்கும் திட்டம் மற்றும் பெட்ரோலில் எத்தனால் கலத்தல் (Ethanol Blending) போன்ற உத்திகளும் வேகப்படுத்தப்பட்டன.

அந்நியச் செலாவணி மற்றும் ஏற்றுமதி மேலாண்மை

டாலர் வெளியேற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும் அந்நியச் செலாவணியை நிலைநிறுத்தவும் நிதித்துறை பல்வேறு சீர்திருத்தங்களை மேற்கொண்டது:

• வெளிநாட்டு நிறுவனங்களின் பங்குகள் வாங்குவதில் மூலதன லாபத்திற்கான வரி (Capital Gains Tax) நீக்கப்பட்டது.

• 'முழுமையான அணுகல் பாதை' (Fully Accessible Route) திட்டத்தின் கீழ் அந்நிய முதலீட்டாளர்கள் பங்குகள் பெறுவது விரிவுபடுத்தப்பட்டது.

• வெளிநாடு வாழ் இந்தியர்களுக்காக (NRI) அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய டாலர் டெபாசிட் திட்டம் கணிசமான டாலர் இருப்பை நாட்டிற்குள் கொண்டு வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இதன் பலனாக, சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தங்களின் (FTA) மூலம் எண்ணெய் மற்றும் ஆபரணங்கள் அல்லாத வணிகப் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகள் ஏற்றுமதி, கடந்த 2026 ஏப்ரல், மே மாதங்களில் முந்தைய ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தை விட 12% அதிகரித்துள்ளது.

வர்த்தகப் பற்றாக்குறைக்கு நிரந்தரத் தீர்வு: இளைஞர்களுக்கான பயிற்சி

தற்போதைய நிலவரப்படி, இந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த வணிக ரீதியிலான பற்றாக்குறை (Trade Deficit) தேச வருமானத்தில் (GDP) 8% ஆக உள்ளது. இதில், எண்ணெய்யை நீக்கிவிட்டால் இது 5% ஆகவும், எண்ணெய் மற்றும் தங்கம் ஆகிய இரண்டையும் நீக்கிவிட்டால் 3.5% ஆகவும் குறைகிறது.

எனவே, இறக்குமதியைச் சார்ந்திருக்கும் இந்த நிலையை மாற்ற, போட்டித்தன்மையுடன் உள்நாட்டு உற்பத்தியை (Domestic Production) அதிகரித்து, ஏற்றுமதியை ஊக்குவிப்பதே நிரந்தரத் தீர்வாகும். இதற்குத் தகுதியான மனிதவளம் அவசியம் என்பதால், இந்திய இளைஞர்களுக்குப் புதிய வர்த்தகத் திறன் பயிற்சிகள் (Trade Skill Training) தற்போது போர்க்கால அடிப்படையில் வழங்கப்பட்டு வருகின்றன என முதன்மைப் பொருளாதார ஆலோசகர் வி.அனந்த நாகேஸ்வரன் தனது கட்டுரையில் சுட்டிக்காட்டியுள்ளார்.